高端裝備制造業(yè)航空航天飛行器的氣動(dòng)熱伺服彈性推進(jìn)系統(tǒng)仿真平臺(tái)(二)
點(diǎn)擊:1733
A+ A-
所屬頻道:新聞中心
3.3.2 網(wǎng)格及流場(chǎng)計(jì)算
本算例從隔離段開(kāi)始計(jì)算,對(duì)燃燒室進(jìn)行三維結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格劃分,網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)數(shù)約為660萬(wàn)。壁面處網(wǎng)格高度為5.0X10.5m,增長(zhǎng)率為1.1,這使得y+值小于50。另外,對(duì)氫氣射流出口附近的網(wǎng)格進(jìn)行了加密,以此來(lái)捕捉這一區(qū)域復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)和流動(dòng)特性。
算例噴流邊界條件如表所示,來(lái)流湍流強(qiáng)度設(shè)為2%,而湍流粘度比則設(shè)為200。氫氣入口的湍流條件設(shè)置是湍流強(qiáng)度設(shè)為5%,而湍流粘度比則為10。壁面簡(jiǎn)化為恒溫?zé)o滑移邊界條件,前半部分表面溫度設(shè)為475K,后半部分表面溫度則為700K。
由圖19和圖20可見(jiàn),CFD計(jì)算結(jié)果捕捉到實(shí)驗(yàn)中的整體現(xiàn)象,譬如點(diǎn)火位置在氫氣射流入口下游,燃料和氧氣的消耗情況,以及燃燒室的溫度和壓力變化范圍。另外,cro對(duì)壓力,溫度和氣體各組分的模擬整體上符合實(shí)驗(yàn)結(jié)果。在局部數(shù)據(jù)方面,出口壓力小于實(shí)驗(yàn)約15%,點(diǎn)火位置比實(shí)驗(yàn)更靠近上游,火焰軸向穿透深度更長(zhǎng)。與算例AIAA2005-4424相比,下游壁面壓力有所提高,更接近實(shí)驗(yàn)結(jié)果,而點(diǎn)火位置和火焰穿透深度的計(jì)算結(jié)果都很接近。
3.4 機(jī)翼跨音速顫振算例
AGARDWing445.6顫振風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)是由NASALangley在跨首速動(dòng)態(tài)風(fēng)洞(TDT)中完成的。為了檢驗(yàn)跨音速機(jī)翼的顫振特性,設(shè)計(jì)了一系列標(biāo)準(zhǔn)彈性機(jī)翼的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)?zāi)P停呀?jīng)成為國(guó)際上跨音速氣動(dòng)彈性程序考核的標(biāo)準(zhǔn)算例。
3.4.1 計(jì)算條件
該模型機(jī)翼平面特征參數(shù)為:展弦比=1.6440,梢根比=0.6592,四分之一弦線(xiàn)機(jī)翼后掠角為45°。顫振分析主要取前四階模態(tài),即一階彎曲,一階扭轉(zhuǎn)和二階彎曲,二階扭轉(zhuǎn),具體見(jiàn)圖21所示。
圖21 AGARDWing445.6的模態(tài)形狀
3.4.2 計(jì)算結(jié)果分析
圖22、圖23給出了FSILab軟件計(jì)算的顫振邊界與公開(kāi)發(fā)表文獻(xiàn)中其他軟件的對(duì)比結(jié)果。
為與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)比較,設(shè)置6個(gè)自由來(lái)流馬赫數(shù)下的顫振速度,包括0.499,0.678,0.901,0.96,1.072和1.141。
由圖22可知本軟件計(jì)算的顫振速度與實(shí)驗(yàn)值比較接近,誤差較小。由圖23可知本軟件計(jì)算的顫振頻率與結(jié)果也吻合較好,只有在1.141Ma處,顫振頻率比800萬(wàn)節(jié)點(diǎn)(Fun3d_NS_F)的Fun3d計(jì)算結(jié)果略差,但仍比400萬(wàn)節(jié)點(diǎn)(Fun3d_NS_B)的Fim3d計(jì)算結(jié)果好,但本次計(jì)算采用的網(wǎng)格為67萬(wàn)節(jié)點(diǎn)的六面體網(wǎng)格,單機(jī)四核計(jì)算每個(gè)氣彈工況約三小時(shí),因此在計(jì)算速度高,且對(duì)計(jì)算資源需求較小,綜合計(jì)算效率較高。
3.5 簡(jiǎn)化翼型-Bladedesign軟件分析
圖24 簡(jiǎn)化機(jī)翼截面圖
模型分為外部蒙皮和內(nèi)部加強(qiáng)梁兩部分。蒙皮采用NACA1408翼型,弦長(zhǎng)0.2m,兩根加強(qiáng)梁在距離前緣20%和30%的長(zhǎng)度處。蒙皮和加強(qiáng)梁均等分為10層,每層厚度為0.3mm。簡(jiǎn)化機(jī)翼長(zhǎng)4m。簡(jiǎn)化機(jī)翼一端固定,另一端在截面和XI軸交點(diǎn)處受力,大小為100N,方向沿Y軸正向。模型使用正交材料,相鄰層按45°/-45°正交鋪設(shè)。
由圖25可見(jiàn)Bladedesign軟件計(jì)算結(jié)果與其他相關(guān)軟件計(jì)算結(jié)果完全吻合,但本軟件計(jì)算效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他同類(lèi)軟件。
3.6 三維桁架有限元分析算例
分析高壓輸電塔頂部受動(dòng)載荷作用下的動(dòng)態(tài)響應(yīng),分別得到在靜載下的位移變形,輸電塔的模態(tài),以及動(dòng)載作用下的瞬態(tài)結(jié)果,網(wǎng)格采用一維桿單元?jiǎng)澐帧?/span>
輸電塔簡(jiǎn)化為三維桁架,模型如圖26所示,四個(gè)角點(diǎn)固支,桁架上方的節(jié)點(diǎn)1和2受變載荷Fx=50000sin(250*360*t),桿的彈性模量為E=l.OellPa,泊松比v=0.3,密度為2700kg/m3,截面積4.9cm2。
圖26 三維桁架模型
3.6.1 計(jì)算結(jié)果
靜載、模態(tài)和瞬態(tài)分析結(jié)果如下:
靜載位移云圖如圖27所示:(Fx=50000N靜載)
圖27 三維桁架位移云圖
瞬態(tài)分析結(jié)果如圖28至圖29所示:(動(dòng)載荷Fx=50000sin(250*360*t))
圖28 X方向位移時(shí)間變化圖(1號(hào)節(jié)點(diǎn))
圖29 Z方向位移時(shí)間變化圖(1號(hào)節(jié)點(diǎn))
由上圖可見(jiàn)FEMLab用于精態(tài)和瞬態(tài)分析,計(jì)算結(jié)果與同類(lèi)型軟件有相同的計(jì)算精度。
3.7 MPM2D-二維裂紋引起應(yīng)力集中算例
(1)問(wèn)題描述
一端固定的2D物體塊在另一端受均勻分布的拉力,物體塊中有一個(gè)豎直方向的裂紋。應(yīng)用MPM方法求解裂紋引起的應(yīng)力集中問(wèn)題。
(2)查看計(jì)算結(jié)果
在不同時(shí)刻,描述應(yīng)力波在桿中的傳遞過(guò)程,如圖31所示。
(3)評(píng)價(jià)
本算例介紹了當(dāng)物體內(nèi)存在裂紋時(shí),由于裂紋的影響而產(chǎn)生的應(yīng)力集中問(wèn)題。從計(jì)算結(jié)果可以看出,MPM固體求解器能夠正確反映應(yīng)力集中的形成過(guò)程及現(xiàn)象。
4 結(jié)論
總而言之,所有測(cè)試算例的結(jié)果同實(shí)驗(yàn)或其他計(jì)算結(jié)果相一致。表明:ADI.SimWark軟件分析系統(tǒng)與當(dāng)前其它基于FVM和FEM的最新CAE軟件有一定的優(yōu)勢(shì),對(duì)不同航天飛行器、高速列車(chē)和汽車(chē)的建模、仿真、評(píng)估和設(shè)計(jì)都是很有實(shí)際意義的。ADI.SimWork中的CFD與CSD耦合求解器能夠精確計(jì)算預(yù)測(cè)非線(xiàn)性FSI/氣彈性問(wèn)題;另外,粒子方法可用于分析和處理復(fù)雜的非線(xiàn)性結(jié)構(gòu)問(wèn)題。ADI.Sim-Work的綜合能力,將開(kāi)啟復(fù)雜真實(shí)工程問(wèn)題仿真的新篇章。
(審核編輯: 智匯小新)
分享