要聞

中國擬暫停新能源汽車生產資質審批發(fā)放

6月5日，一則“中國擬暫停新能源汽車生產資質審批發(fā)放”的傳言，讓新能源汽車產業(yè)發(fā)展前景引發(fā)熱議。記者發(fā)現(xiàn)，此次對于新能源乘用車資質審批暫停的說法，源于新能源乘用車生產資質發(fā)放加快，已經出現(xiàn)了產能過剩的跡象。

截至目前，國內共有15家企業(yè)獲得新能源乘用車生產資質，主要包含傳統(tǒng)汽車企業(yè)、零部件企業(yè)和新成立企業(yè)。其中，今年國家發(fā)改委已經批復了8個新能源汽車項目，而去年全年，獲得批復的企業(yè)總共才7家。

另據統(tǒng)計數(shù)據顯示，目前國家發(fā)改委審批的這15家企業(yè)，投資規(guī)模在4.8億-60億元之間，年產能在4萬-36萬輛。其中，已經銷售產品的有北汽新能源、奇瑞和知豆，其余獲得資質的企業(yè)暫時還沒有新車上市的消息。

第297批新車申請公告發(fā)布：涉及250款新能源汽車產品

6月15日，OFweek新能源汽車網小編從工信部官網獲悉，工信部正式公示了申報第297批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》（以下簡稱《公告》）新產品，公示期7天，截止到6月21日。

據統(tǒng)計，本次申報新能源汽車產品的共有74戶企業(yè)的250個型號，其中純電動產品共67戶企業(yè)202個型號、插電式混合動力產品共18戶企業(yè)48個型號。

熱點

沃特瑪訂單被質疑 堅瑞沃能遭深交所問詢

6月13日，有媒體出現(xiàn)《堅瑞沃能業(yè)績暴增千倍：隱形關聯(lián)方操縱巨額訂單》的報道，質疑公司通過隱形關聯(lián)交易，利用“反向訂制”構造關聯(lián)銷售，虛增營業(yè)收入。對此，針對沃特瑪銷售合同情況、“反向定制”形成的銷售收入等問題，深交所6月14日對堅瑞沃能發(fā)布關注函。

深交所要求公司以列表方式說明2016年至今深圳沃特瑪形成收入的所有銷售合同情況，包括合同訂立對方名稱、合同標的、合同金額、是否“反向訂制”、簽訂日期、合同期限，并提供相應合同原件復印件，并計算通過“反向訂制”形成的收入金額，以及占全部收入的比例。另外，針對2016年至今，“反向訂制”形成的銷售收入中，應收票據和應收賬款所占的比例，形成的原因，深交所要求公司說明2016年與2014年、2015年相比，銷售收款政策與回款政策的一致性。

深交所還要求公司提供深圳沃特瑪?shù)匿N售客戶與運輸企業(yè)之間訂立的前10名銷售合同，并說明合同中是否存在指定采購沃特瑪電池的特殊約定以及約定的原因，以及分別說明公司、沃特瑪及其股東、實際控制人、董監(jiān)高與 運輸企業(yè)及其股東、實際控制人、董監(jiān)高之間是否存在關聯(lián)關系等。

騰訊副總裁黃海跳槽百度 加盟智能汽車創(chuàng)業(yè)項目

6月16日，有消息稱，騰訊副總裁黃海已離職，并加入了百度旗下的一個智能汽車創(chuàng)業(yè)項目。黃海曾負責騰訊移動端產品的研發(fā)和運維，還曾任職騰訊視頻產品技術部，網絡媒體產品部和騰訊廣告平臺總經理。加入騰訊前，黃海任職于微軟廣告中心，負責展示廣告、付費搜索和內容廣告等相關研究項目。在這之前，黃海在微軟SQL服務器集團工作6年，主要從事數(shù)據挖掘和數(shù)據分析開發(fā)。

據悉，在2017年1月陸奇加盟百度后，百度便對其無人駕駛相關部門進行了整合，成立了由將由自動駕駛事業(yè)部（L4）、智能汽車事業(yè)部（L3）、車聯(lián)網業(yè)務（Car Life etc. ）共同組成的智能駕駛事業(yè)群，這一事業(yè)群由陸奇親自掛帥。而黃海與陸奇同出自微軟門下，相互之間較為默契，這或許也是黃海加盟百度的一個原因。

不過，由于加入競爭對手公司存在競業(yè)協(xié)議限制，以及受百度內部的戰(zhàn)略規(guī)劃影響，目前黃海加盟一事并未公開。值得一提的是，BAT之間高層人員跳槽并非罕見，今年3月，百度研究院副院長就被曝出跳槽至騰訊，并作為第一負責人出任騰訊AI Lab主任。

因日本電動汽車輻射超標 俄海關限制入關

相關消息稱：“符拉迪沃斯托克海關又發(fā)現(xiàn)一起進口商品輻射超標事件，該商品通過海路由日本運抵。輻射超標的商品是Nissan Leaf電動汽車。”據悉，汽車并未進入海關監(jiān)管場地，而是留在輪船上，等待便返回日本。

據海關的數(shù)據，這已經是2017年發(fā)生的第五起自日本通過海運進口至符拉迪沃斯托克的商品輻射超標的事件。“福島-1”核電站2011年發(fā)生事故后，符拉迪沃斯托克海關管區(qū)總共發(fā)現(xiàn)875起類似的商品。

多家企業(yè)公司澄清與特斯拉“緋聞”

6月22日晚間，上海臨港公告稱，截至目前，本公司未與特斯拉公司進行過接觸，亦未與特斯拉公司就其在中國建廠事項有合作意向，并且未簽署任何協(xié)議。基于對投資者、各利益相關方負責的態(tài)度，本公司獲悉上述報道后，針對上述內容向本公司實際控制人上海臨港經濟發(fā)展（集團）有限公司（以下簡稱“臨港集團”）核實，經核實，不存在涉及本公司應予以披露而未披露的重大信息。

此外，同日（6月22日）晚間，上海電氣也發(fā)布公告稱，截至目前，本公司未與特斯拉進行過接觸，亦未與特斯拉簽署任何合資協(xié)議。

另外，6月22日晚間，天汽模關于公司股票交易異常波動發(fā)布的公告稱，公司股票于2017年6月20日、6月21日、6月22日連續(xù)三個交易日內收盤價格漲幅偏離值累計超過20%，根據深圳證券交易所的有關規(guī)定，屬于股票交易異常波動情況。針對公司股票異常波動，公司董事會通過電話及現(xiàn)場問詢方式，對公司控股股東、實際控制人及持股5%以上股東、公司全體董事、監(jiān)事及高級管理人員就相關問題進行了核實，有關情況說明如下：

截至目前，公司尚未獲知美國特斯拉汽車公司在中國建廠的具體進度及安排，公司暫未參與特斯拉在中國建立汽車主機廠的有關合作事宜。

巴鐵項目6月底拆除

日前，我們從相關媒體獲悉，秦皇島市北戴河區(qū)官方透露，將于月底前拆除“巴鐵試驗線”以便恢復道路正常通行。據悉，目前“巴鐵”將被挪移至現(xiàn)場旁的一個停車場內，等待下一步處理。

據官方相關人員透露，“巴鐵試驗線”于2016年7月底建成，總長度300余米，建設目的是為了“巴鐵”的正常試運行。不過好景不長“巴鐵”制造方在試運行一段時間后，其工作人員突然撤離，后期便再未運營。

值得一提的是，根據媒體調查，“巴鐵”項目的背后是一個做網絡金融P2P的理財公司“華贏凱來”在運作。將巴鐵炒火，然后售捆綁了“巴鐵”項目的投資理財產品,，并且號稱100萬元起投，年化收益12%，“華贏凱來”玩的好套路，借此集資40多億。

資本

江淮與大眾于德國正式簽署合資合同

6月1日，江淮汽車發(fā)布公告稱，公司與大眾汽車（中國）投資有限公司在德國柏林正式簽訂了《合資合同》，雙方擬共同出資成立江淮大眾汽車有限公司。

根據公告顯示，合資公司的投資總額為人民幣60億元，合資公司的注冊資本為人民幣20億元，江淮汽車與大眾汽車各以現(xiàn)金方式向合資公司的注冊資本分別繳付10億元人民幣，雙方各占合資公司注冊資本總額的50%。另外，合資公司的英文名稱為JAC Volkswagen Automotive Co., Ltd.，中文名稱為江淮大眾汽車有限公司。合資公司的法定地址為安徽省合肥市經濟技術開發(fā)區(qū)。而合資公司董事會應由八名董事組成，其中四名由江淮汽車委派，四名由大眾委派。其中，大眾方委派的董事?lián)味麻L。江淮汽車方委派的董事?lián)胃倍麻L。

廣汽投6億設新能源汽車公司

6月5日，據獲悉，廣汽集團通過了第四屆董事會第47次會議決議。會議審議通過了《關于設立廣汽新能源汽車有限公司的議案》同意廣汽新能源汽車有限公司項目設立方案。

根據方案，廣汽設立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司(暫定名，以工商登記為準)，投資總額6億元，注冊資本6億元，其中首期注冊資本3億元，后續(xù)資金根據項目需求增資解決。同時，審議批準向廣州汽車集團乘用車有限公司增資22.64億元專項用于自主品牌乘用車新增20萬輛/年新能源汽車產能擴建項目建設，其余資金由本公司統(tǒng)籌考慮。

此前，4月25日，廣汽董事會還審議通過了《關于廣汽乘用車A26項目的議案》，同意全資子公司廣州汽車集團乘用車有限公司A26新能源轎車項目的實施。項目總投資3.73億元。

金馬股份舉行更名儀式 眾泰汽車正式登陸資本市場

6月7日，金馬股份在深交所舉行“重組更名儀式”，正式更名為“眾泰汽車”。

金馬股份2016年10月11日公告重組方案，擬以發(fā)行股份購買資產的方式購買永康眾泰汽車有限公司100%股權，交易作價116億。2017年3月1日，中國證監(jiān)會并購重組審核委員會對該方案予以有條件通過，2017年4月6日獲得中國證監(jiān)會的核準批復，2017年4月15日完成了資產過戶手續(xù)及相關工商變更登記事宜。

據介紹，眾泰汽車是以汽車整車研發(fā)、制造及銷售為核心業(yè)務的汽車整車制造企業(yè)，擁有眾泰汽車、江南汽車兩個自主品牌，產品覆蓋轎車、SUV和新能源汽車等品類。在近十年的發(fā)展歷程中，眾泰汽車深耕中國汽車產業(yè)，以市場為導向，不斷豐富和完善業(yè)務范圍，提升自主創(chuàng)新實力，逐漸成長為具有核心競爭優(yōu)勢的汽車產業(yè)民族自主品牌。

丹東黃海再度收到2015年國補 累計金額為5.81億元

6月8日，曙光股份發(fā)布公告稱，公司控股子公司丹東黃海近日收到丹東市財政局轉支付的2015年度國家新能源汽車應用推廣補助清算資金3900萬元。

而早在去年12月30日，丹東黃海就收到了丹東市財政局轉支付的2015年度國家新能源汽車應用推廣補助清算資金5.42億元。這意味著，截止到目前，丹東黃海已累計收到2015年度國家新能源汽車應用推廣補助清算資金5.81億元。

曙光股份表示，本次收到的款項將直接沖減應收賬款，具體會計處理以會計師年度審計確認后的結果為準。該項資金的取得有利于改善丹東黃海的現(xiàn)金流，對公司經營業(yè)績產生積極的影響。

中興聯(lián)手百度及華為等巨頭成立智能網聯(lián)汽車聯(lián)盟

從中興智能汽車公司獲悉，6月12日，該公司與百度、華為等公司聯(lián)手，成立了中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。據悉，該聯(lián)盟將加快推進智能網聯(lián)汽車發(fā)展，為中國建設汽車強國、制造強國、網絡強國提供強有力的支撐。

中興智能汽車介紹，目前該聯(lián)盟首批成員單位已達98家，包括一汽集團、上汽集團、中興智能汽車、百度、華為、清華大學、長安、東風、高德等。中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)聯(lián)盟前期經過了近4年籌備，從2013年8月開始，涉及中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合整車和科研院所及相關企業(yè)30家。

聯(lián)盟負責人表示，智能網聯(lián)汽車是我國搶占汽車產業(yè)未來戰(zhàn)略的制高點，是國家汽車產業(yè)轉型升級、由大變強的重要突破口，是關聯(lián)眾多重點領域協(xié)同創(chuàng)新、構建新型交通運輸體系的重要載體。中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的成立，將加快推進智能網聯(lián)汽車發(fā)展，為中國建設汽車強國、制造強國、網絡強國提供強有力的支撐。

德聯(lián)集團與蔚來汽車簽署《框架協(xié)議》

德聯(lián)集團6月13日晚間公告稱，子公司上海德聯(lián)與上海蔚來汽車有限公司（以下簡稱蔚來汽車）簽署了《框架協(xié)議》。按照協(xié)議內容，上海德聯(lián)獲得蔚來汽車零件供應商資格，并為蔚來汽車預計2017年開始量產的某車型供應汽車制動液。

蔚來汽車創(chuàng)辦于2014年底，為新能源汽車企業(yè)。根據乘聯(lián)會披露的數(shù)據，5月國內新能源乘用車銷量達到3.8萬，環(huán)比增長30%，同比增速達45%；1-5月新能源乘用車累計銷量增35%。在此消息刺激之下，6月13日，A股新能源產業(yè)鏈個股大漲。

寧德時代為上市準備中 新一輪估值已到1200億

6月15日，寧德時代新能源科技股份有限公司（寧德時代）發(fā)布上市輔導公告稱，公司與中信建投簽署輔導協(xié)議，證監(jiān)會福建監(jiān)管局已經受理，目前輔導工作正在進行中。

據了解，2016年寧德時代營業(yè)額超百億，全年出貨量達6.8億瓦時。在全球動力電池市場，寧德時代位居第三，僅次于排名前兩位的特斯拉和比亞迪。此外，今年3月，有媒體曾曝出鴻海集團旗下子公司以10億元投資，僅獲寧德時代1.19%的股份，寧德時代市場估值高達840億元的消息。

另據熟悉資本市場人士稱，目前寧德時代新一輪的估值已經達到1200億元。

政策

交通部：公開征求鼓勵共享汽車發(fā)展意見

6月1日，OFweek新能源汽車網從交通運輸部獲悉，為促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展，交通運輸部會同住房和城鄉(xiāng)建設部研究起草了《關于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導意見（征求意見稿）》，現(xiàn)向社會公開征求意見。

其中，意見指出要落實汽車租賃身份查驗制度。為保障汽車租賃經營者和承租人合法權益，開展汽車租賃業(yè)務要落實完善身份查驗制度。汽車租賃經營者應當具備身份查驗所需的設施設備，對承租人提供的有效證件原件進行查驗，并將有關信息在車輛租賃合同中記錄，并載明所有駕駛人身份證件和駕駛證信息。承租人是個人的，應查驗承租人的有效身份證件和駕駛證原件；承租人為企業(yè)法人或其他組織的，應查驗企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照或其他有效登記證件，授權委托書和經辦人有效身份證件原件。租賃車輛應交付給經過身份查驗的承租人，對身份不明或者拒絕身份查驗的，不應提供汽車租賃服務。

首份智能網聯(lián)汽車領域建設征求意見稿發(fā)布

6月13日，OFweek新能源汽車網從工信部官網查閱到，為了貫徹落實《中國制造2025》戰(zhàn)略部署，加快推動我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展，發(fā)揮技術標準的引導和規(guī)范作用，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會組織開展智能網聯(lián)汽車標準體系建設工作，形成了《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯(lián)汽車）（2017年）》（征求意見稿）。

該意見稿指出，根據智能網聯(lián)汽車技術現(xiàn)狀、產業(yè)應用需要及未來發(fā)展趨勢，分階段建立適應我國國情并與國際接軌的智能網聯(lián)汽車標準體系：

到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網聯(lián)汽車標準體系。制定30項以上智能網聯(lián)汽車重點標準，涵蓋功能安全、信息安全、人機界面等通用技術以及信息感知與交互、決策預警、輔助控制等核心功能相關的技術要求和試驗方法，促進智能化產品的全面普及與網聯(lián)化技術的逐步應用；

到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網聯(lián)汽車標準體系。制定100項以上智能網聯(lián)汽車標準，涵蓋智能化自動控制、網聯(lián)化協(xié)同決策技術以及典型場景下自動駕駛功能與性能相關的技術要求和評價方法，促進智能網聯(lián)汽車“智能化+網聯(lián)化”融合發(fā)展，以及技術和產品的全面推廣普及。

通過建立完善的智能網聯(lián)汽車標準體系，引導和推動我國智能網聯(lián)汽車技術發(fā)展和產品應用，培育我國智能網聯(lián)汽車技術自主創(chuàng)新環(huán)境，提升整體技術水平和國際競爭力，構建安全、高效、健康、智慧運行的未來汽車社會。

關于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》

6月13日，OFweek新能源汽車網從國務院法制辦公室網站獲悉，工信部發(fā)布了關于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》公開征求意見的通知。

根據《意見稿》對乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算的要求，取得道路機動車輛生產企業(yè)及產品準入的境內乘用車生產企業(yè)、取得法人資格的進口乘用車供應企業(yè)，都應當作為乘用車企業(yè)平均燃料消耗量的核算主體，單獨實施核算。

另外，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量積分，為該企業(yè)平均燃料消耗量的達標值和實際值之間的差額，與該企業(yè)乘用車生產或者進口量的乘積（計算結果按四舍五入原則保留整數(shù)）。實際值低于達標值產生的積分為正積分，高于達標值產生的積分為負積分。

更值得關注的是，根據征求意見稿，2018年度至2020年度，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。2020年度以后的新能源汽車積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行制定、公布。

新品

普渡大學開發(fā)出首個充電似加油電池

普渡大學的教授們開發(fā)了一種新的電池，這幾位科學家同時也是Ifbattery這家公司的創(chuàng)始人。

他們開發(fā)的是一種燃料電池，它通過更換電解液來給蓄電池重新供能。也就是說用新的電解液，來替換掉用過的電解液。這樣一來，就大大省去了充電時間，而且還無需新建很多充電設施。

這是一種流動電池。流動電池的主要特點是，可以通過電解質溶液的循環(huán)流動，在電池外部調節(jié)電解質溶液，以保持電池內部電極周圍溶液濃度的穩(wěn)定。

該公司的第三聯(lián)合創(chuàng)始人、普渡大學教授Mike Mueterthies介紹，雖然市場上也有其他流動電池，但是Ifbattery是第一家去掉了交換膜（membrane）的公司。

以常見的質子交換膜燃料電池（proton exchange membrane fuel cell）為例，它在原理上相當于水電解的“逆”裝置。質子交換膜就是這種燃料電池的核心組件之一。它是一種選擇透過性膜，只允許H+通過，而H2失去的電子則從導線通過，從而完成電池所需的化學反應。而膜污染可以縮短電池的壽命，而且有引發(fā)火災的風險。由于去掉了交換膜，因此Ifbattery的電池可以安全地存儲在家里，在生產和銷售兩端提供足夠的安全性。

全球首款純電動互聯(lián)網SUV上市

6月3日，“全球首款純電動互聯(lián)網SUV”榮威ERX5在深圳上市。這款純電動互聯(lián)網SUV，擁有425公里的中國純電動SUV最長續(xù)航里程，40分鐘快充至80%電量等顯著優(yōu)勢。新車共三款車型，官方指導價為27.18萬元-29.68萬元，扣除補貼后售價低至19.88萬元起-22.38萬元起。

外觀方面， 榮威ERX5純電動版基本保持了榮威eRX5插電式混動版的外觀設計，前臉運用最新的“律動設計”設計語言，榮威RX5系列車型外觀獲得iF設計大獎。

尺寸方面，由于榮威RX系列車型都出自上汽集團SSA+平臺，因此車型之間的尺寸相差無幾。ERX5其車身長寬高分別為：4554*1855*1716mm，軸距為2700mm。

內飾方面，車內標配10.4英寸多媒體觸控屏和12.3英寸全液晶交互式儀表盤，儀表擁有1920*720的像素。