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近20年來(lái)，我國(guó)傳統(tǒng)鐵路及城市軌道交通建設(shè)規(guī)模與速度是世界罕見(jiàn)的，建造技術(shù)位居世界前列。談到高鐵、地鐵等，我們先想到的是它們風(fēng)馳電掣的速度和安全可靠的列車(chē)運(yùn)行，但站在它們身后發(fā)揮關(guān)鍵作用的還有很多檢測(cè)、維修設(shè)備。WAGO萬(wàn)可為檢測(cè)維修系統(tǒng)提供多項(xiàng)自動(dòng)化控制和端子產(chǎn)品，助其工作“一舉”成功。

　　移動(dòng)架車(chē)機(jī)，檢測(cè)設(shè)備的“大力士”

　　移動(dòng)架車(chē)機(jī)，作為軌道交通車(chē)輛維修、檢車(chē)的重大裝備，為高鐵列車(chē)、地鐵車(chē)輛的長(zhǎng)時(shí)間高效運(yùn)行和安全行駛提供著重要保障。

　　國(guó)內(nèi)多家專(zhuān)業(yè)研發(fā)制造各種檢修試驗(yàn)設(shè)備的企業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)向架檢修流水線(xiàn)、地坑式架車(chē)機(jī)等具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)的檢修試驗(yàn)設(shè)備，用于對(duì)多輛編組/單組的高鐵列車(chē)、地鐵電動(dòng)客車(chē)或工程車(chē)車(chē)體同步進(jìn)行架升作業(yè)，以便更換轉(zhuǎn)向架和對(duì)車(chē)底其他機(jī)械、電氣部件進(jìn)行檢修作業(yè)。

　　架車(chē)機(jī)構(gòu)采用的是減速電機(jī)一對(duì)一帶動(dòng)螺桿傳動(dòng)的方式，每根螺桿上設(shè)置同步信號(hào)脈沖發(fā)生裝置。設(shè)備中的PLC需對(duì)限位開(kāi)關(guān)、保護(hù)裝置、報(bào)警系統(tǒng)等進(jìn)行信號(hào)采集，并且要同步發(fā)出控制命令，這樣可保證被控螺桿上托架同步升降，最后達(dá)到列車(chē)或車(chē)輛整列/整組一并舉起。

　　定點(diǎn)監(jiān)控，確保設(shè)備安全運(yùn)營(yíng)

　　企業(yè)生產(chǎn)的移動(dòng)架車(chē)機(jī)設(shè)備中的PLC需要對(duì)安全螺母和磨損監(jiān)測(cè)/脫開(kāi)進(jìn)行全程的監(jiān)測(cè)保護(hù)。此外，他們還需要冗余的限位開(kāi)關(guān)保護(hù)、聲光報(bào)警器、漏電、過(guò)流、欠壓、缺相和溫升保護(hù)等安全保護(hù)措施。客戶(hù)最終選擇了WAGO萬(wàn)可提供的為其量身定制的解決方案，確保了該系列設(shè)備的安全運(yùn)行。

　　首先

　　WAGO萬(wàn)可750系列I/O模塊可對(duì)該檢測(cè)設(shè)備的限位開(kāi)關(guān)、聲光報(bào)警、保護(hù)裝置等進(jìn)行信號(hào)采集，并對(duì)其控制。產(chǎn)品包括現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)、電源、輸入輸出模塊等等。

　　其次

　　WAGO萬(wàn)可750系列模塊作為核心的控制系統(tǒng)，產(chǎn)品性能十分穩(wěn)定，傳輸速率快，體積小巧，性?xún)r(jià)比高。

　　應(yīng)用原理：PLC采用Profinet協(xié)議，通過(guò)WAGO萬(wàn)可遠(yuǎn)程I/O，采集到現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)信號(hào)，并對(duì)其進(jìn)行控制。

　　國(guó)家近些年對(duì)軌道交通的大量投入，讓檢修設(shè)備的發(fā)展速度也變得異常迅速，百余噸的列車(chē)組或其他軌道車(chē)輛，如何提升檢測(cè)設(shè)備移動(dòng)的準(zhǔn)確性和安全性無(wú)疑是制造設(shè)備的重點(diǎn)。

　　WAGO萬(wàn)可提供的自動(dòng)化控制產(chǎn)品在過(guò)去類(lèi)似的應(yīng)用中表現(xiàn)出了良好的性能，有更多的客戶(hù)選擇了WAGO萬(wàn)可，開(kāi)始了更多雙贏的合作。我們希望能在未來(lái)提供給客戶(hù)更多優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品，一起不斷創(chuàng)新，為中國(guó)的軌道交通快、繁榮發(fā)展提供更加智能高效、安全可靠的新產(chǎn)品和新方案。